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不怕被忽悠 中国消费者汽车驾乘指数系统框架颁发 !

据中国汽车工业协会统计,2017年我国汽车产销量区别为2901.5万辆和2887.9万辆,同比区别增加3.2%和3%,陆续九年留任全球第一,作为名副其实的汽车产销年夜国。不过随同汽车销量的增加以及消费者维权意识的增长,近年来以汽车及零部件为主的交通工具类的投诉量亦呈快速增加状况。

据统计,2017年全国工商和市场看管部门共受理交通工具类投诉14.40万件,同比增加16.2%,增幅较同期提升了16.4个百分点。此中,汽车及零部件类投诉最多,共11.88万件,占82.5%。从投诉问题看,已处置惩罚的交通工具类投诉中,触及售后办事投诉3.78万件,占27.3%;触及品质投诉3.75万件,占27.1%;触及协议投诉3.61万件,占26.0%。而今年3·15晚会曝光的第一个案例便是相关汽车品质的,这解释我国目前汽车产品的总体品质水平还有异常年夜的提起飞间。

而在一切的投诉事情类别中,汽车产品性能类的投诉近年增加较快。据熟知,从2015年到2017年,中国消费者协会共受理汽车产品(含零部件)投诉区别为18863、15247和20474件,此中汽车品质类投诉区别占总投诉的30.5%、23.43%和20.4%,呈逐年低落趋势,但产品性能类投诉占品质类投诉的比重区别为18.61%、32.58%和44.94%,增加趋势显著,这解释消费者对汽车产品性能的关切度越来越高。

然而,面临市场上日渐增多的车型,消费者这种对车辆性能、品质以及平安性的追求该怎样评判,又该以何包管?尽管如今异常多媒体也有有关评测供消费者参考,然全体还存在测试方法标准简单粗放、测试仪器不完备、主观评论未与客观实验相对应等问题,因而行业亟待标准、科学、原则的测试评论成果为消费者购车供给参考。

另外,消费者成为最具讲话权的汽车产品终端,并未产生良性的反馈机制,以教导汽车产品的品质提升与改良;而国内各个汽车企业对产品进行零丁调校,短缺行业统一评判标准,汽车产品的综合性能参差不齐。

为此,为了顺应汽车行业的新需求和新形势,包管消费者利益,哺育汽车产品品牌知名度,加快汽车品牌转型晋级的方式,中国汽车工程研讨院股份有限公司和中国消费者报社联合开展了以消费者购车用车为焦点的“中国消费者汽车驾乘指数”研讨就业。

据熟知,在年夜量研讨国表里测试评论组织和系统的根本上,结合中国消费者对汽车驾乘舒适性条件的不绝提高,由中国汽车工程研讨院出资购物了已上市且销量率先的,开展了包孕客观测试测验考试和主观评论等年夜量就业,重复对评论系统进行了论证,并约请了国表里行家和著名学者对系统赋予了评价和建议,结合后期测验考试数据的解析 和处置惩罚,最后完毕了中国消费者汽车驾乘指数评论系统框架。该系统框架共有四有些组成,区别是:驾乘舒适性、驾驶性能、操控平安性、消费者评论数据。

“中国消费者汽车驾乘指数系统历时了2年的筹备,2年中,中国汽研整合nvh、底盘、整车三个部门,二十余位资深工程师及外部行家,通过客观评论为主,摸索主观评论测试标准,完毕21台车辆千余小时的多工况、多标准的严厉测试,并完毕6台车辆的全方位摸底,为驾乘指数的推出做了足够的筹办。”中国汽研股东长李开国说道,另外,其指出,“中国消费者汽车驾乘指数是一个开启、宽容的体系,任何消费者均能够对这套体系的改良说起本身的改良建议。咱们等候该指数作为一套能够即时反应消费者对车辆驾乘性能心理变更的评论系统,能够将消费者关切的讯息以一种得以懂得的语言手段转达。同步,咱们也希望驾乘指数能够作为一座连接消费者与车企的纽带,车企能够从驾乘指数中看到消费者消费心理的变更,消费者能够在驾乘指数中拿到本身关切的车辆性能讯息,一边合理筹谋本身的购物筹划。”

而对付“中国消费者汽车驾乘指数”,也受到行业诸多行家的关切。中国工程院院士郭孔辉则表示,“汽车行业必要一套标准严格、测验考试原则、威望公道,既能凝聚业界共识和信赖,又能反应消费者实在需求的测试评论系统,驾乘指数的颁发有利于这一偏向的实现。希望驾乘指数测评方法专业、威望,测评颠末透亮、公道、理性。”


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